(One intermediate revision by one other user not shown)
Line 1:
Line 1:
* [[Bestand:Illustration of the IRI scales for different pavements.png|miniatuur|300px|Illustratie van de IRI-schaal voor verschillende wegdekken]]'''eIRI''' (''estimated International Roughness Index'', uitgedrukt in m/km): een internationale maat voor de ruwheid van de weg zoals die inwerkt op een voertuig. De ruwheid wordt uitgedrukt als de verticale beweging van de vering (in meter) per afgelegde kilometer. Hoe hoger de IRI, hoe oncomfortabeler de weg en hoe lager de snelheid waaraan nog comfortabel gereden kan worden. Dit is een belangrijke maat voor de huidige kwaliteit van het wegdek, inclusief de fundering. Op de detailpagina van een weg wordt naast het gemiddelde ook het 85e percentiel van de eIRI getoond (''eIRI (85th pct)'').
* [[File:Illustration of the IRI scales for different pavements.png|thumb|300px|Illustratie van de IRI-schaal voor verschillende wegdekken]]'''eIRI''' (''estimated International Roughness Index'', uitgedrukt in m/km): een internationale maat voor de ruwheid van de weg zoals die inwerkt op een voertuig. De ruwheid wordt uitgedrukt als de verticale beweging van de vering (in meter) per afgelegde kilometer. Hoe hoger de IRI, hoe oncomfortabeler de weg en hoe lager de snelheid waaraan nog comfortabel gereden kan worden. Dit is een belangrijke maat voor de huidige kwaliteit van het wegdek, inclusief de fundering. Op de detailpagina van een weg wordt naast het gemiddelde ook het 85e percentiel van de eIRI getoond (''eIRI (85th pct)'').
* [[Bestand:Speed-related IRI thresholds at different speeds suggested by Yu et al..png|miniatuur|300px|Snelheidsafhankelijke IRI-drempels volgens Yu et al. (National Taipei University of Technology)]]'''Driving Quality''': een geïnterpreteerde versie van de eIRI waarbij de gereden snelheid aan de IRI wordt gekoppeld om na te gaan of de weg nog voldoet aan haar functie. Hiervoor wordt de tabel uit het onderzoek van de National Taipei University of Technology gebruikt. Als snelheid geldt het 85e percentiel van alle metingen op het wegvak (85 % van de voertuigen rijdt trager dan deze snelheid). De klassen zijn ''Very Good'', ''Good'', ''Fair'', ''Mediocre'' en ''Poor''.
* [[File:Speed-related IRI thresholds at different speeds suggested by Yu et al..png|thumb|300px|Snelheidsafhankelijke IRI-drempels volgens Yu et al. (National Taipei University of Technology)]]'''Driving Quality''': een geïnterpreteerde versie van de eIRI waarbij de gereden snelheid aan de IRI wordt gekoppeld om na te gaan of de weg nog voldoet aan haar functie. Hiervoor wordt de tabel uit het onderzoek van de National Taipei University of Technology gebruikt. Als snelheid geldt het 85e percentiel van alle metingen op het wegvak (85 % van de voertuigen rijdt trager dan deze snelheid). De klassen zijn ''Very Good'', ''Good'', ''Fair'', ''Mediocre'' en ''Poor''.
* '''Reference speed''' (referentiesnelheid): het 85e percentiel van de gemeten rijsnelheden op het wegvak, in km/u. Deze snelheid wordt gebruikt bij de bepaling van de Driving Quality en is op zichzelf een nuttige indicatie van het gebruik van de weg.
* '''Reference speed''' (referentiesnelheid): het 85e percentiel van de gemeten rijsnelheden op het wegvak, in km/u. Deze snelheid wordt gebruikt bij de bepaling van de Driving Quality en is op zichzelf een nuttige indicatie van het gebruik van de weg.
* '''Surface Type''' (wegdektype): het type verharding – ''asphalt'', ''concrete'', ''brick'', ''cobblestone'' of ''other''. Het wegdektype wordt automatisch '''geschat''' uit de metingen. Zolang deze schatting nog verandert tussen opeenvolgende meetronden, toont het portaal het label <span style="background:#e5e7eb;border-radius:3px;padding:0 5px;font-size:0.8em;font-weight:600;">ESTIMATE</span>. Via een annotatie van het type ''Surface'' kan u het wegdektype zelf vastleggen. De geldende annotatie heeft voorrang op de schatting en wordt op de detailpagina aangeduid met <span style="background:#e5e7eb;border-radius:3px;padding:0 5px;font-size:0.8em;font-weight:600;">ANNOTATED</span>. Een actuele annotatie kan afwijken van het wegdektype in een maandrapport; zie [[#Actueel_wegdektype|Actueel wegdektype en maandrapport]].
* '''Surface Type''' (wegdektype): het type verharding – ''asphalt'', ''concrete'', ''brick'', ''cobblestone'' of ''other''. Het wegdektype wordt automatisch '''geschat''' uit de metingen. Zolang deze schatting nog verandert tussen opeenvolgende meetronden, toont het portaal het label <span style="background:#e5e7eb;border-radius:3px;padding:0 5px;font-size:0.8em;font-weight:600;">ESTIMATE</span>. Via een annotatie van het type ''Surface'' kan u het wegdektype zelf vastleggen. De geldende annotatie heeft voorrang op de schatting en wordt op de detailpagina aangeduid met <span style="background:#e5e7eb;border-radius:3px;padding:0 5px;font-size:0.8em;font-weight:600;">ANNOTATED</span>. Een actuele annotatie kan afwijken van het wegdektype in een maandrapport; zie [[#Actueel_wegdektype|Actueel wegdektype en maandrapport]].
* '''Authority''' (wegbeheerder): de instantie die de weg beheert (bijvoorbeeld de stad of gemeente, het Agentschap Wegen en Verkeer of een privé-eigenaar). Hiermee kunnen de resultaten beperkt worden tot de wegen waarvoor u zelf verantwoordelijk bent.
* '''Authority''' (wegbeheerder): de instantie die de weg beheert (bijvoorbeeld de stad of gemeente, het Agentschap Wegen en Verkeer of een privé-eigenaar). Hiermee kunnen de resultaten beperkt worden tot de wegen waarvoor u zelf verantwoordelijk bent.
Latest revision as of 12:02, 14 October 2026
Illustratie van de IRI-schaal voor verschillende wegdekkeneIRI (estimated International Roughness Index, uitgedrukt in m/km): een internationale maat voor de ruwheid van de weg zoals die inwerkt op een voertuig. De ruwheid wordt uitgedrukt als de verticale beweging van de vering (in meter) per afgelegde kilometer. Hoe hoger de IRI, hoe oncomfortabeler de weg en hoe lager de snelheid waaraan nog comfortabel gereden kan worden. Dit is een belangrijke maat voor de huidige kwaliteit van het wegdek, inclusief de fundering. Op de detailpagina van een weg wordt naast het gemiddelde ook het 85e percentiel van de eIRI getoond (eIRI (85th pct)).
Snelheidsafhankelijke IRI-drempels volgens Yu et al. (National Taipei University of Technology)Driving Quality: een geïnterpreteerde versie van de eIRI waarbij de gereden snelheid aan de IRI wordt gekoppeld om na te gaan of de weg nog voldoet aan haar functie. Hiervoor wordt de tabel uit het onderzoek van de National Taipei University of Technology gebruikt. Als snelheid geldt het 85e percentiel van alle metingen op het wegvak (85 % van de voertuigen rijdt trager dan deze snelheid). De klassen zijn Very Good, Good, Fair, Mediocre en Poor.
Reference speed (referentiesnelheid): het 85e percentiel van de gemeten rijsnelheden op het wegvak, in km/u. Deze snelheid wordt gebruikt bij de bepaling van de Driving Quality en is op zichzelf een nuttige indicatie van het gebruik van de weg.
Surface Type (wegdektype): het type verharding – asphalt, concrete, brick, cobblestone of other. Het wegdektype wordt automatisch geschat uit de metingen. Zolang deze schatting nog verandert tussen opeenvolgende meetronden, toont het portaal het label ESTIMATE. Via een annotatie van het type Surface kan u het wegdektype zelf vastleggen. De geldende annotatie heeft voorrang op de schatting en wordt op de detailpagina aangeduid met ANNOTATED. Een actuele annotatie kan afwijken van het wegdektype in een maandrapport; zie Actueel wegdektype en maandrapport.
Authority (wegbeheerder): de instantie die de weg beheert (bijvoorbeeld de stad of gemeente, het Agentschap Wegen en Verkeer of een privé-eigenaar). Hiermee kunnen de resultaten beperkt worden tot de wegen waarvoor u zelf verantwoordelijk bent.
